香港青马大桥
香港青马大桥，建于1992年。桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米。1997年开放通车，历时五年竣工。创造了世界最长的行车铁路两用吊桥记录，此外包括青马大桥在内的"机场核心计划"，还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为"二十世纪十大建筑成就奖"得主之一，与巴拿马运河、英法海峡隧道及三藩市金门大桥等其他九项工程同享殊荣。是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一。青马大桥联同另一条跨海吊桥--汲水门大桥——合组成为青屿干线的一部分。本港多个地点均可欣赏到青马大桥的壮丽景观，旅客亦可选择到"青屿干线访客中心"，在观景台眺望青马大桥的景致。电影《冰封：重生之门》就是以这座桥为背景。
汲水门大桥
汲水门大桥(简称汲水门桥)位于香港，曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁(此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破)。大桥主跨长430米，连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部分，由熊谷─前田─横河─日立合营企业建造，全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁。跨越汲水门，将马湾和大屿山青洲仔半岛连接起来。车速限制每小时80公里。汲水门大桥为香港道路重要的一部分，因为它联同青马大桥，共同担当着连接大屿山(以及赤鱲角香港国际机场)与市区的唯一行车通道。
香港汀九大桥
香港汀九大桥，是全球最长的三塔式斜拉索桥，1998年5月6日建成通车。大桥主跨长1177米，连引道全长为1875米。大桥属于3号干线，跨越蓝巴勒海峡，将汀九和青衣连接起来。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。汀九桥使来自新界西北部的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场。值得一提，香港的出租车(的士)司机们大多都叫该桥为“新汀九桥”，以免跟屯门公路汀九一段的高架桥混淆。
香港昂船洲大桥
2009年12月20日上午7时，世界上最长的斜拉桥之一的香港昂船洲大桥正式通车，象征着连接新界、九龙和港岛的8号公路干线全线贯通。昂船洲大桥位于香港新界青衣与九龙的昂船洲之间，靠近香港重要货柜码头葵涌，是8号公路干线的重要组成部分，交通意义非常重要。昂船洲大桥全长1.6公里，为双向三线高架斜拉桥，是香港八号公路干线的主要组成部分。大桥由香港葵涌货运码头入口，横跨蓝巴勒海峡，向西伸延至青衣岛，主跨度为1018米 ，是世界上最长的斜拉桥之一。桥下通航航道净宽900米，大型货船可由桥下顺利通过。桥下通航航道净宽900米，大型货船可由桥下顺利通过。
青荃桥
青荃桥（亦被称为青衣北桥）是第二条连接青衣岛及新界的行车桥，跨越蓝巴勒海峡，连接荃湾及青衣，为双线双程分隔道路，离海面17米，现时的时速限制为70公里。1980年代中期，当时唯一连接青衣及新界的青衣大桥已不敷应用，经常出现挤塞情况，当发生意外时更令整个青衣岛交通瘫痪，香港政府于蓝巴勒海峡较北位置兴建第二条行车桥梁，其后命名为青荃桥。青荃桥于1988年落成，由于容量较青衣大桥高，亦直接连接到荃青交汇处，可经荃湾路通往九龙或德士古道通往城门隧道前往沙田，令原有的青衣大桥重要性减低。
长青桥
长青桥（英文：Cheung Tsing Bridge，又称蓝巴勒海峡大桥、蓝巴勒大桥）是香港3号干线青葵公路的一部份，也是第三条连接青衣至荃湾、葵涌一带的行车桥，该桥跨越蓝巴勒海峡，连接葵涌及青衣，全长为500米。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。因为邻近半山上的长青邨，因而得名。
港珠澳大桥（在建）
港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中国的一座跨海大桥，港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年6月29日，主体桥梁成功合拢；2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通 ；预计2017年年底建成通车。港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，协调难度前所未有，大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，意味着争论了26载的大桥话题划上句号。
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